Dacă pompa de ambreiaj este spartă, șoferul va călca pe ambreiaj și nu se deschide sau extrem de greu.Mai ales la schimbare, va fi dificil de schimbat, separarea nu este completă și vor exista scurgeri de ulei din subcilindrul din când în când.Odată ce cilindrul auxiliar al ambreiajului se defectează, nouă din zece ansamblul va fi înlocuit direct.
Rolul pompei de accelerare a ambreiajului în sistem este: când șoferul calcă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul cilindrului principal pentru a crește presiunea uleiului și intră în pompa de rapel prin furtun, forțând tija de tracțiune a pompa de rapel pentru a impinge furca de deblocare si impingerea lagarului de deblocare inainte;
Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este eliberată, furca de eliberare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar ambreiajul este din nou decuplat.
Pompa principală de ambreiaj și pompa de rapel (numită și pompă slave) sunt echivalente cu doi cilindri hidraulici.Există două conducte de ulei pe pompa principală și doar una pe pompa auxiliară.
Când ambreiajul este apăsat, presiunea cilindrului principal este transmisă cilindrului secundar, iar cilindrul secundar funcționează.Placa de presiune a ambreiajului și placa de ambreiaj sunt separate de volantă prin furca de deblocare.Atunci schimbul poate începe.
Când ambreiajul este eliberat, cilindrul secundar nu mai funcționează, placa de presiune și placa ambreiajului intră în contact cu volantul, transmisia de putere continuă, iar uleiul din cilindrul secundar curge înapoi.
Cutie.
Ora postării: 30-dec-2022